Lanlugang Bridge, Shanghai Metro Line 17, Shanghai
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ProjetLanlugang Bridge
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LieuShanghai, Chine
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UsageTunnels, Protection contre le bruit & Ponts
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Agence d'architectureSbp Schlaich Bergemann Partner
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Entreprise de constructionShanghai Tunnel Engineering & Rail + China Railway 11th Bureau Group Corporation
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PhotosWang Jian
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CatégorieEnduit & Bouchardé
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Produit
Une bande ondulée pour une légèreté ludique
Le pont de Lanlugang se situe à l’ouest de Shanghai, à l’endroit où la ville, les cours d’eau et les zones agricoles se superposent. Faisant partie de la ligne 17 du métro de Shanghai, il a été conçu avant tout pour le trafic pendulaire quotidien : une liaison directe entre la zone suburbaine de Qingpu, l’aéroport de Hongqiao et le réseau urbain de la métropole.
Le pont franchit les cours d’eau et les champs avec une grande sérénité. Long de 380 mètres, avec une portée principale de 180 mètres, le tablier en béton apparaît pourtant étonnamment léger. Cet effet est dû à la structuration claire de la surface : une partie supérieure lisse et discrète, complétée en sous-face par une bande ornée d’un motif ondulé ludique.
Des vagues en relief
Matricés Structurées
La zone supérieure reste volontairement sobre, réalisée en béton apparent lisse. Le long de la face extérieure inférieure du caisson court une bande composée de grandes ondulations circulaires. Avec un diamètre extérieur de 2,2 mètres, le motif a été délibérément dimensionné à grande échelle afin de rester lisible même à distance. De près, la granulation fine de la surface renforce encore le contraste visuel.
Pour la texture, la matricé structurée 2/102 Parana a été utilisée : une structure de type enduit, avec une granulation allant jusqu’à 4 mm. La réalisation du motif ondulé a nécessité une mise en œuvre particulière. La forme de coffrage creuse et ondulée n’est pas une matrice complète ; elle se compose d’éléments annulaires fabriqués selon un procédé spécifique. Ces éléments sont assemblés avec précision et positionnés individuellement sur le coffrage métallique à l’aide d’une technique de pose dédiée.
Les principaux défis techniques résidaient dans le collage précis, le positionnement exact des anneaux sur le coffrage en acier ainsi que dans l’étanchéité soignée des jonctions. Pour garantir cette qualité, la pâte de blocage PUR a été utilisée. Le démoulage propre a été assuré grâce à la cire de démoulage TL-SO.
Au total, environ 200 m² de matricés structurées ont été mis en œuvre, permettant de créer une surface de béton structurée d’environ 3 500 m².
