RECKLI participe, avec l’institut de recherche architecturale appliquée (IAB) à Weimar, à l’optimisation de la structure des caniveaux dans les aéroports. L’objectif est d’obtenir un effet d’auto-nettoyage, afin d’allonger les intervalles entre les nettoyages fastidieux des pistes.
La nature a parfois les meilleures idées. Leonard de Vinci prit les oiseaux comme modèles pour concevoir un appareil volant. Dans l’institut de recherche architecturale appliquée à Weimar, on est encore plus précis. Les scientifiques étudient les états de surfaces naturels afin d’en tirer des enseignements pratiques.
Le vol est aussi le thème du projet de l’IAB – mais au lieu de l’avion, ce sont les conditions préalables pour le vol qui en sont le centre. Une condition préalable importante pour un trafic aérien sûr est une piste propre et bien entretenue. Des caniveaux sont utilisés dans tous les aéroports afin de canaliser l’eau de pluie et de fonte de glace hors de la piste. Les gaz d’échappement, la poussière et les débris soulevés bouchent les caniveaux et rendent obligatoire un nettoyage régulier, pendant lequel la piste doit être fermée dans certains cas.
Afin d’allonger les intervalles entre les nettoyages complexes, les scientifiques de l’IAB de Weimar recherchent conjointement avec RECKLI l’optimisation de la structure des caniveaux. Inspirés par la nature, les chercheurs ont conçu une structure de surface qui crée des turbulences dans le caniveau et l’aide à atteindre un effet d’auto-nettoyage : L’eau tourbillonnante évacue la saleté du caniveau. RECKLI assure dans le projet la construction des modèles et des moules. En tant qu’experts en matière de conception de surfaces de béton, les professionnels de RECKLI conçoivent et produisent des matrices élastiques et résistantes avec lesquelles la structure de surface est transmise aux caniveaux.